• c64@feddit.deOP
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    1 year ago

    Dazu zwei Fragen: a) Wieso muss man denn das E-Auto binnen weniger Minuten im letzten Dorf aufladen können? Weil entweder man wohnt dort und hat eine Wallbox, oder man hätte vielleicht in der vorherigen Ortschaft laden sollen.

    b) Was machst du denn mit deinem Verbrenner im Dorf nach (spätestens) 22 Uhr? Also an der E-Zapfsäule ist das kein Problem, mit dem Verbrenner könntest du evtl. Probleme bekommen. Also da muss man abseits der Piste auch planen (was mich unweigerlich zu Punkt a) zurückbringt).

    Die Reichweite wird sich mit Feststoffakkus (ca. 2026) ohnehin auf über 1000km erhöhen. Und in den 80er Jahren kamen die Autos auch “nur” 400 km und niemand hat gesagt, man solle lieber warten, bis die Dinger 1000 km schaffen, weil Walachei. Es ist schon viel übertriebene, neumoderne Jammerei in der ganzen Thematik, finde ich.

    Also ich lebe auf dem Land. Mit E-Auto und ca. 400 km Reichweite. War nie ein Problem, und ich fahre oft über die Grenze in die “österreichische Wildnis”.

    • 𝘋𝘪𝘳𝘬@lemmy.ml
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      1 year ago

      Wieso muss man denn das E-Auto binnen weniger Minuten im letzten Dorf aufladen können?

      Weil es hier gerade darum geht, wie E-Autos massenverträglicher werden. Und das erreicht man unter anderem dadurch, dass man “Technologie N” genau so leicht nutzbar macht, wie “Technologie N-1”.

      Warum sollte ich eine Wallbox kaufen, oder eine Ladestation in der vorherigen Ortschaft nutzen, wenn ich seit 30 Jahren schon an genau DIESER Tankstelle tanke?

      Was machst du denn mit deinem Verbrenner im Dorf nach (spätestens) 22 Uhr

      Ich gehe zum Nachtschalter und zahle da.

      • dancing_inquisitor@kbin.social
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        1 year ago

        Weil es hier gerade darum geht, wie E-Autos massenverträglicher werden. Und das erreicht man unter anderem dadurch, dass man “Technologie N” genau so leicht nutzbar macht, wie “Technologie N-1”.

        Das folgere ich jetzt nicht. Fast alle Strecken sind zwischen Punkten wo länger verweilt wird und die locker mit einer Teilladung gefahren werden. Daher sehe ich Mittelfristig nicht den Bedarf für Superschnelles Laden. Der Vorteil mit DC Chargern ist ja, dass man die ganze Unterstützungsinfra einer Tankstelle ja nicht braucht. So konnten sich Spätis in Berlin zu Tankstellen umbranden. Das man Tech N genauso einfach wie Tech N-1 nutzen kann erfordert nicht, dass man die gleich Nutzen müssen kann. Eine Akku kättensage musst du ja kein Sprit dann mehr mitschleppen

        • 𝘋𝘪𝘳𝘬@lemmy.ml
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          1 year ago

          Eine Akku kättensage musst du ja kein Sprit dann mehr mitschleppen

          Aber ich kann halt, klick-klack, den Akku wechseln und binnen Sekunden weitersägen.

          So etwas KÖNNTE man durchaus auch umsetzen, dann müssten sich aber, wie beim Benzin, weltweit alle Autohersteller auf einen Standard einigen, der das automatisierte wechseln möglich macht. Dann wären die Akkus Leihhardware, über z.B. ein System im Boden können die Akkus dann schnell und einfach ausgetauscht werden. An den Tauschstationen werden Akkus vorgehalten, und getauschte Akkus direkt wieder geladen.