Ich finde es etwas merkwürdig das Gewicht des Autos als Bewertungsgröße heranzuziehen.
Die Leistung (PS/kW) wäre viel interessanter in Kombination mit einer erlaubten Höchstgeschwindikgeit. Bei den Motorrädern wird es doch genau so gehandhabt.
Die größte Gefahr eines Autos ist dessen kinetische Energie und die hängt halt eben ausschließlich von Masse und Geschwindigkeit ab: E = 1/2 m * v^2
Geschwindigkeit ist an den meisten Orten schon begrenzt und soll ja wie beschrieben noch weiter eingeschränkt werden, aber Masse ist halt praktisch unreguliert; selbst Vorstadtpanzer kratzen höchstens grade mal so am Gewichtslimit.
Das ist so eine Sache, die z.B. bei den heiligen weltrettenden unglaublich klimaneutralen*** BEVs der Zukunft™ ganz gerne mal übersehen wird.
Ich widerspreche nicht… aber was meinste, mit was der Fahranfänger mehr Blödsinn machen kann: mit einem 1,8t schweren 300 PS-Auto oder einem 2,8t schweren 100 PS-Auto?
Auch das stimmt, aber dann verstehe ich nicht, was du eigentlich sagen willst. 🤷🏻♂️
Denn im Grunde kann man mit einem 500 kg schweren Fahrzeug und 30 PS (und genügend Zeit) dann auch genügend Blödsinniges anstellen, um Menschen zu verletzen oder Schlimmeres.
Mal eine Beispielrechnung: Um mit einem 500kg Fahrzeug den selben “Blödsinn” anzustellen, wie mit einem 2.8t Vorstadtpanzer der eine Übliche Geschwindigkeit wie etwa 50km/h fährt, müsste man satte 120 km/h schnell fahren.
Wann war es dir das letzte Mal überhaupt physisch möglich innerhalb einer Typischen 50er-Zone ansatzweise 120 zu fahren? Selbst als dummer Fahranfänger wär das ne Nummer zu blöd in 99.99999999% der Fälle.
Gleiches Beispiel ein bisschen anders rum gerechnet: Nehmen wir an wir haben eine Opa, der mit seinem 2.8t Mercedes-Panzer mit 50km/h durch den Ort juckelt oder einen 18 Jährigen Fahranfänger in einem 500kg Kleinwagen, mit dem blödsinnig 20km/h zu schnell fährt.
Wenn du wählen müsstest: Von wem würdest du lieber angefahren werden?
spoiler
Der SUV hat fast das dreifache an kinetischer Energie.
Wenn ich wählen müsste, dann würde ich das Auto nehmen, dass die kinetische Energie wegen Form und Beschaffenheit am schlechtesten weitergibt… was nicht zwingend das leichtere sein muss.
Ich habe ja nichts gegen eine Gewichtsobergrenze. Die maximalen 3,8t sind eigentlich generell zu viel. Ich darf sogar 7,5t fahren, was kompletter Irrsinn ist. Aber 1,8t sind wiederum einfach zu wenig, weil E-Autos ausgeschlossen werden. Was ungut und auch unsinnig ist. Hier wird bloß ein künstlicher Bonus für veraltete Technik geschaffen. Wär ich gemein, würde ich an Lobbyismus denken.
Ich würde halt die PS/kW-Leistung reduzieren und die Maximalgeschwindigkeit deckeln. Das streckt die Reaktionszeiten in vielen Situationen, das Fahrzeug beschleunigt langsamer und man verliert z.B. bei schlechten Witterungsverhältnissen weniger leicht die Kontrolle.
Dass man trotz der einen oder auch der anderen Limitierung immer noch genügend Spielraum für Blödsinn hat - das sowieso.
Aber 1,8t sind wiederum einfach zu wenig, weil E-Autos ausgeschlossen werden.
Zumindest jetzt. Derzeit ist es gerade eine Grenze, die E-Autos oft und Verbrenner selten reißen. Das ist natürlich ein Problem.
Wahrscheinlich muss man einfach für E-Autos ein paar hundert Kilo extra erlauben.
Ich finde es etwas merkwürdig das Gewicht des Autos als Bewertungsgröße heranzuziehen.
Die Leistung (PS/kW) wäre viel interessanter in Kombination mit einer erlaubten Höchstgeschwindikgeit. Bei den Motorrädern wird es doch genau so gehandhabt.
Die größte Gefahr eines Autos ist dessen kinetische Energie und die hängt halt eben ausschließlich von Masse und Geschwindigkeit ab:
E = 1/2 m * v^2Geschwindigkeit ist an den meisten Orten schon begrenzt und soll ja wie beschrieben noch weiter eingeschränkt werden, aber Masse ist halt praktisch unreguliert; selbst Vorstadtpanzer kratzen höchstens grade mal so am Gewichtslimit.
Das ist so eine Sache, die z.B. bei den heiligen weltrettenden unglaublich klimaneutralen*** BEVs der Zukunft™ ganz gerne mal übersehen wird.
Ich widerspreche nicht… aber was meinste, mit was der Fahranfänger mehr Blödsinn machen kann: mit einem 1,8t schweren 300 PS-Auto oder einem 2,8t schweren 100 PS-Auto?
Auch 2.8t kriegt man mit 100ps auf zu hohe Geschwindigkeiten mit denen man “Blödsinn machen kann”, dauert nur länger.
Auch das stimmt, aber dann verstehe ich nicht, was du eigentlich sagen willst. 🤷🏻♂️
Denn im Grunde kann man mit einem 500 kg schweren Fahrzeug und 30 PS (und genügend Zeit) dann auch genügend Blödsinniges anstellen, um Menschen zu verletzen oder Schlimmeres.
Mal eine Beispielrechnung: Um mit einem 500kg Fahrzeug den selben “Blödsinn” anzustellen, wie mit einem 2.8t Vorstadtpanzer der eine Übliche Geschwindigkeit wie etwa 50km/h fährt, müsste man satte 120 km/h schnell fahren.
Wann war es dir das letzte Mal überhaupt physisch möglich innerhalb einer Typischen 50er-Zone ansatzweise 120 zu fahren? Selbst als dummer Fahranfänger wär das ne Nummer zu blöd in 99.99999999% der Fälle.
Gleiches Beispiel ein bisschen anders rum gerechnet: Nehmen wir an wir haben eine Opa, der mit seinem 2.8t Mercedes-Panzer mit 50km/h durch den Ort juckelt oder einen 18 Jährigen Fahranfänger in einem 500kg Kleinwagen, mit dem blödsinnig 20km/h zu schnell fährt.
Wenn du wählen müsstest: Von wem würdest du lieber angefahren werden?
spoiler
Der
SUV hat fast das dreifache an kinetischer Energie.500kg kleinwagen. Achso
2.8t hat auch nur die G klasse von mercedes.
Ein bißchen übertreibst du. Kinetische Energie verhält sich linear mit dem gewicht. Hast du gut herausgefunden.
Unfälle verhalten sich jedoch nicht linear zum gewicht.
Das 500kg Auto habe ich von meinem Parent übernommen.
Wenn ich wählen müsste, dann würde ich das Auto nehmen, dass die kinetische Energie wegen Form und Beschaffenheit am schlechtesten weitergibt… was nicht zwingend das leichtere sein muss.
Ich habe ja nichts gegen eine Gewichtsobergrenze. Die maximalen 3,8t sind eigentlich generell zu viel. Ich darf sogar 7,5t fahren, was kompletter Irrsinn ist. Aber 1,8t sind wiederum einfach zu wenig, weil E-Autos ausgeschlossen werden. Was ungut und auch unsinnig ist. Hier wird bloß ein künstlicher Bonus für veraltete Technik geschaffen. Wär ich gemein, würde ich an Lobbyismus denken.
Ich würde halt die PS/kW-Leistung reduzieren und die Maximalgeschwindigkeit deckeln. Das streckt die Reaktionszeiten in vielen Situationen, das Fahrzeug beschleunigt langsamer und man verliert z.B. bei schlechten Witterungsverhältnissen weniger leicht die Kontrolle.
Dass man trotz der einen oder auch der anderen Limitierung immer noch genügend Spielraum für Blödsinn hat - das sowieso.
Zumindest jetzt. Derzeit ist es gerade eine Grenze, die E-Autos oft und Verbrenner selten reißen. Das ist natürlich ein Problem. Wahrscheinlich muss man einfach für E-Autos ein paar hundert Kilo extra erlauben.