Menschen halten sich an Regeln, weil sie sie im Idealfall als sinnvoll erachten oder Angst vor den Konsequenzen haben. Eine Maschine kann beides nicht, die versucht sich nur so gut es geht sich an Regeln zu halten.
Wenn sich in ein Autonomes System ein Fehler einschleicht, hat man den gleich tausendfach auf den Straßen. Irgendwie beunruhigend.
Dass hohe Strafen nach Verletzungen oder Todesfällen da einen merklichen Einfluss haben werden glaube ich nicht. Autos in den 1970ern waren extrem unsicher, die Leute sind aber nicht vorsichtiger gefahren als heute, sondern wir hatten einfach 20.000 Verkehrstote pro Jahr allein im Westen, bei viel weniger KFZ und Personenkilometern. Individuen gehen immer davon aus, dass sie schon keinen Unfall haben werden. Viel wichtiger ist, risikoreiches Verhalten konsequent zu ahnden.
Perverserweise kann ich mir sogar vorstellen, dass die eiskalten Produktionskosten-vs-Schadenersatz-Berechnungen der BWL-Abteilungen ein effektiv größeres Interesse an der Unfallvermeidung haben als Privatpersonen.
Wenn sich in ein Autonomes System ein Fehler einschleicht, hat man den gleich tausendfach auf den Straßen. Irgendwie beunruhigend.
Menschen haben auch haufenweise Fehler, und die haben wir millionenfach auf den Straßen. Bei Schnee und Nebel sind wird blind, wir werden müde und gestresst und abgelenkt, spielen am Handy, überschätzen uns und versuchen andere zu beeindrucken. Die Hürde fürs autonome Fahren ist nicht “fehlerlos”, sondern “besser als der Mensch”.
Ich glaube mein Problem ist größtenteils fehlendes Vertrauen in Hersteller und Bedenken, dass sich Hersteller nicht damit zufrieden geben wollen, für Fehler zu haften. Da mag die Parteispende günstiger sein.
Das bringt den Toten dann aber auch nichts mehr.
Kann aber dabei helfen mehr Tote zu verhindern.
Menschen halten sich an Regeln, weil sie sie im Idealfall als sinnvoll erachten oder Angst vor den Konsequenzen haben. Eine Maschine kann beides nicht, die versucht sich nur so gut es geht sich an Regeln zu halten.
Wenn sich in ein Autonomes System ein Fehler einschleicht, hat man den gleich tausendfach auf den Straßen. Irgendwie beunruhigend.
Und dafür haftet dann der Hersteller.
Dass hohe Strafen nach Verletzungen oder Todesfällen da einen merklichen Einfluss haben werden glaube ich nicht. Autos in den 1970ern waren extrem unsicher, die Leute sind aber nicht vorsichtiger gefahren als heute, sondern wir hatten einfach 20.000 Verkehrstote pro Jahr allein im Westen, bei viel weniger KFZ und Personenkilometern. Individuen gehen immer davon aus, dass sie schon keinen Unfall haben werden. Viel wichtiger ist, risikoreiches Verhalten konsequent zu ahnden.
Perverserweise kann ich mir sogar vorstellen, dass die eiskalten Produktionskosten-vs-Schadenersatz-Berechnungen der BWL-Abteilungen ein effektiv größeres Interesse an der Unfallvermeidung haben als Privatpersonen.
Menschen haben auch haufenweise Fehler, und die haben wir millionenfach auf den Straßen. Bei Schnee und Nebel sind wird blind, wir werden müde und gestresst und abgelenkt, spielen am Handy, überschätzen uns und versuchen andere zu beeindrucken. Die Hürde fürs autonome Fahren ist nicht “fehlerlos”, sondern “besser als der Mensch”.
Ich glaube mein Problem ist größtenteils fehlendes Vertrauen in Hersteller und Bedenken, dass sich Hersteller nicht damit zufrieden geben wollen, für Fehler zu haften. Da mag die Parteispende günstiger sein.
Aber ja, grundsätzlich hast du da schon Recht.