… gab es ein dichteres Steckennetz, mehr kleine Haltepunkte, dafür im Durchschnitt weniger schnelle Züge und der Infrastruktur ging es auch nicht besonders.
Die Verkehrspolitik der DDR hatte aber, stark bedingt durch Mangel, der IMV-Förderpolitik der BRD durchaus etwas voraus: Höherer Prozentsatz der Güter auf der Schiene, höherer Prozentsatz an Bahnreisen, freiere Autobahnen und manchmal gab es am Neubaugebiet eine Straßenbahn lange bevor es eine Straße gab, selbst mein Mitarbeiter von Autoherstellern sind mit dem Betriebsbus auf Arbeit gekommen.
… gab es ein dichteres Steckennetz, mehr kleine Haltepunkte, dafür im Durchschnitt weniger schnelle Züge und der Infrastruktur ging es auch nicht besonders.
Die Verkehrspolitik der DDR hatte aber, stark bedingt durch Mangel, der IMV-Förderpolitik der BRD durchaus etwas voraus: Höherer Prozentsatz der Güter auf der Schiene, höherer Prozentsatz an Bahnreisen, freiere Autobahnen und manchmal gab es am Neubaugebiet eine Straßenbahn lange bevor es eine Straße gab, selbst mein Mitarbeiter von Autoherstellern sind mit dem Betriebsbus auf Arbeit gekommen.